世界各国政府都在寻求减少碳排放，以实现气候目标，公路基础设施的未来必须纳入规划讨论。
“我们并没有在未来的公路基础设施规划中考虑对弹性的需求。这与政府的其他部门所说的我们应该考虑气候变化的影响相反，”AECOM英国和爱尔兰未来交通总监科林·布莱克说。
布莱克在最近的运输未来网络研讨会上做了一个演讲，优化高速公路:在不扩张的情况下改善现有网络公路规划网络研讨会系列．他的演讲名为《高速公路:一个新的现实》。
在英国的一些地区，人们正在考虑筑路项目对碳排放的影响。
布莱克说:“在威尔士，只有在投资支持模式转换和减少碳排放的情况下，才能考虑高速公路计划。”他补充说，英国其他地区也有类似的脱碳计划
“但与此同时，目前还有一个规模非常大、规模空前的高速公路投资项目，该项目还没有考虑到对气候变化的全面影响。
“它使用的是来自另一个时代的交通预测，并假设碳排放在总体规划中相对微不足道。”
布莱克说，英国面临的挑战之一是，战略高速公路目前还没有考虑到它们对当地交通系统的影响。它们是分开计划和处理的。
他谈到了在伦敦西部提出的一项具体计划，横跨泰晤士河。
布莱克说:“我们发现，在建设如此大规模的新基础设施的过程中，它开启了一种完全不同的运动模式，而这是没有计划的。”
“这进一步加深了当地对汽车的依赖，它与我们在当地试图做的一些工作相冲突和挑战，这些工作是通过将这些旅程转向公共交通，鼓励步行和骑自行车，来降低交通系统的碳排放。”
他指出，主要的高速公路计划与当地影响之间也存在脱节。为了缓解战略道路网络，大量额外的交通被推到当地的道路网络上。
布莱克说:“到目前为止，作为交通脱碳要求的一部分，这些主要计划的影响很少受到审查。”“整个英国五年的道路建设项目都由政府评估，这减少了对项目本身价值的审查。”
优化高速公路将需要一个完整的系统方法，着眼于更大的系统。
“每个人都倾向于否认变化正在发生。许多人喜欢把头埋在沙子里，但突然发生了，每个人都开始思考……‘我们真的必须在这里做不同的事情。’”
“我认为这就是我们目前高速公路的情况。我认为很多迹象已经出现，全球正在发生很多渐进的变化。为了应对突如其来的变化，我们需要认识到一些全球普遍存在的ESG趋势。我们需要确保投资与我们的战略重点更好地保持一致。”
运输专业人士将需要采用一种不同的心态。
他说:“我认为，将会对这些计划的终身价值进行更严格的审查。作为ESG公路评估方法的一部分，我们将更多地考虑生活质量、福祉、社会公平，更加关注现有资产的优化和管理……并设计我们的方案来支持未来的综合流动性，认识到出行行为的改变是交通脱碳的基本部分，”Black说。
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